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車不是被開壞的,而是被放壞的!簡直太有道理

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發表于 2018-6-9 10:38


文| 騰三毛
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在老司機圈流傳這么一句話:“車不是被開壞的,而是被放壞的”。
意思是說,一輛車如果從購買之日就一直正常上路行駛,開上兩三年、三四年一般都不會出現什么大問題;而如果這輛車購買回來不久就一直處于停放狀態,很少上路行駛,時間久了即便是新買一兩年的準新車,也很容易出現問題。
為什么會這樣呢?
第一,蓄電池易損壞,以致無法啟動車輛。
汽車蓄電池虧電是車輛長時間停放最常見的問題,如果停放時間超過2個月,蓄電池因自放電和寄生電流等原因,電壓很可能會跌至10.5V以下,導致汽車無法啟動。而且在蓄電池放至較低電量水平后,會加劇蓄電池的損壞,降低電池容量以及使用壽命,使蓄電池提前進入報廢期。
第二,機油變質、滲漏。
說到機油,不少人認為長時間停放機油會變質,但這種情況更多發生在礦物油上,對于當下大多數車主選用的全合成或者半合成機油,只要車輛使用和停放時間不超過半年,一般都不會出問題。
需要強調的是,發動機上用于密封的聚合物墊圈。車輛如果長時間停放,墊圈一方面得不到機油的潤滑,另一方面墊片上的應力也得不到分散,使得墊片上受力較大的部分產生形變。再次啟動發動機時,機油很可能從這些部位滲出。
第三,輪胎變形、剎車盤生銹
汽車長時間停放,期間輪胎接觸部位受到的應力得不到分散,集中在有限區域造成輪胎不可逆的形變,而且這種形變是不可逆的,即使國內部分手藝高超的維修師可以幫你修復,但高速行駛時,仍會存在不小的安全隱患。
車輛長時間停放難免會遇到下雨潮濕天,此時車輛剎車盤常常與空氣中的水蒸氣、氧氣發生化學反應導致銹蝕,表面會覆蓋一層銹斑,影響制動效果。
第四,汽油變質。
也許有人會問,汽油會出什么問題?我們知道,汽油中含有烴類、醇類物質,車輛長時間停放,會導致烴類物質分層和醇類物質吸水。不僅如此,汽油本身有一定的硫、氮類的雜質,由于氧化還會產生膠質,發動機燃燒后,就會產生大量積碳。通俗說就是汽油變質了。
實際上,隨著城市路況越來越擁堵和空氣污染愈發嚴重,在公共交通相對比較完善的城市,不少車主出行都選擇了公共交通,綠色出行,對車輛的使用更多的是周末外出游玩,或者萬不得已時才會駕車外出。
也因此,越來越多的車輛都處于半靜默狀態,每年的行駛里程不超過5000公里,這類車主在保養時應該注意些什么問題呢?
1,保養要按時間算
如果使用頻率并不高,汽車保養就不能參考行駛里程,而是要以保養間隔時長為依據。半合成機油建議更換周期為半年,全合成可以適當延長到一年或者一年半。如果超過保質時限,變質的機油很難起到潤滑效果,還可能對發動機造成物理損害。
不僅是機油,冷卻液、變速箱油、剎車油和輪胎等,都要注意使用時效,不可超期服役。
2,機油盡量加全合成,機濾使用長壽命的
對于使用頻率并不高的車輛,毛毛建議車主還是選用全合成機油為好,一方面本身使用頻率就不高,一年時間才更換一次;另一方面全合成機油的分子結構更縝密、更穩定,對發動機零部件的吸附和潤滑能力也更出色,駕駛感受當然也不同。
在機濾的選擇上,也要選擇一年或一年半等超長壽命周期的,匹配全合成機油一起使用。
3,注意蓄電池保養和充電
為了保證車輛在用車時能隨時啟動,汽車蓄電池的保養不可忽視。與長時間停放的車輛十有八九電瓶虧電不同,使用頻率不高的車輛,在使用中發電機依舊會向電瓶充電。
但是需要指出的是這種不定期間隔時間不可太長,否則還是可能導致電瓶虧電,無法啟動。一個討巧的方法是,每次去保養時,都讓店里幫你把電瓶維護下,充滿電。
4,加油半箱即可
對于不常用的車輛,加油時最好適量少加。正如前文中所描述的,汽油在車內時間太久會產生變質,因此在加油時盡量只加半箱油,按照大部分車輛滿箱油400-600公里的行駛里程算,半箱油也能行駛200-300公里,基本可以滿足小頻率用車需求。
小結:
雖說當下的汽車并沒那么嬌氣,但對于基本的用車常識小伙伴們還是需要了解的。特別是越來越多的老司機更愿意選擇公共交通出行,對車輛的使用頻率越來越低,而此時車輛保養就要有針對性地維護,以保證車在用時仍好用。

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